La Chine dépasse les 20 millions de ventes de véhicules à énergie nouvelle en seulement 17 mois

Le 3 juillet, le 20 millionième véhicule à énergie nouvelle de la Chine a été retiré de la chaîne de production à l'usine Guangzhou GAC Aion.Il a fallu 27 ans à la Chine pour atteindre le premier million de véhicules, mais seulement 17 mois pour dépasser les 20 millions de véhicules..

L'industrie chinoise des véhicules à énergie nouvelle a parcouru un long chemin depuis sa création, en développant un système complet de chaîne industrielle qui comprend des matériaux clés, des composants de base et l'ensemble du véhicule.La croissance rapide des exportations de véhicules à énergie nouvelle a ouvert une nouvelle frontière pour les entreprises automobiles chinoises.

Cependant, cela ne signifie pas que les marques chinoises se sont fermement implantées à l'étranger. Wu Songquan,expert principal au centre automobile chinois et ingénieur en chef au centre de recherche sur la stratégie et la politique automobile chinoise"Alors que la Chine a un volume total d'exportation élevé d'automobiles, elle a une petite part de marché dans la plupart des marchés individuels et possède de nombreuses marques,qui ne peuvent pas rivaliser avec les marques automobiles en Europe, Amérique, Japon et Corée du Sud.

Aion S

En prenant l'exemple du marché européen, la Chine a exporté environ 350 000 véhicules à énergie nouvelle vers l'Europe au premier semestre de cette année, avec un volume total de ventes de 1.419 millions de véhicules à énergie nouvelle en Europe pendant la même périodeBien qu'une part de marché de 25% puisse sembler assez élevée, en raison du grand nombre de marques de véhicules à énergie nouvelle en Chine, les ventes d'une seule marque ne sont pas aussi bonnes que celles d'autres marques multinationales.

Plus précisément, dans le classement des ventes des marques européennes de véhicules à énergie nouvelle au premier semestre, seul SAIC MG s'est classé dans le top dix; dans le classement des ventes de modèles,Les voitures nationales MG4 et Polestar 2 se classent respectivement à la huitième et à la 18e place, avec les dirigeants venant des multinationales traditionnelles de l'automobile, à l'exception de Tesla.